9月B级车:雅阁放量迫近迈腾 蒙迪欧、名图回暖

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2018-10-23

2018-10-22迈腾持续领跑的连续剧仍在热播▓,1-9月累计销量超18万辆▓,领先优势明显▓。

值得一提的是▓,雅阁和凯美瑞最近三个月销量持续稳定在月均万辆左右▓,雅阁更是在9月份销量迫近迈腾,大有挑战冠军的架势。 凯美瑞在全新换代之后▓,市场表现节节高▓,1-9月累销量正在接近帕萨特▓,有望争夺全年销量亚军。 今年以来表现低迷的蒙迪欧和名图▓,正呈现复苏迹象▓,但即便如此▓,仍徘徊在5千辆水平▓,全年表现堪忧。 合资B级车在9月份的表现整体平稳,依然有超过6款竞品车型月度销量过万▓▓,细分市场表现活跃。 迈腾以月均超2万辆,累计销量超18万辆的成绩持续领跑;日系双雄雅阁和凯美瑞,步步紧逼▓,在单月和累计销量上,有望向迈腾和帕萨特发起挑战,全年座次仍有看点。 迈腾持续领跑无悬念雅阁▓▓▓、凯美瑞持续放量连续两个月,中国汽车市场整体遭遇寒流,9月销量同比下滑高达%▓,市场压力可谓空前▓。

根据中汽协发布的数据,1-9月▓,我国汽车累计销量为万辆,同比增长仅%。

相比之下,合资B级车细分市场整体稳定▓▓▓▓,并未出现大起大落的场面。 以凯美瑞和雅阁为代表的换代车型,甚至逆势上扬▓,向迈腾和帕萨特发起挑战▓。

数据显示,雅阁和凯美瑞最近三个月销量持续稳定在月均万辆左右▓▓,雅阁更是在9月份销量迫近迈腾▓▓▓,大有挑战冠军的架势;凯美瑞1-9月累销量正在接近帕萨特▓,表现咄咄逼人,有望争夺全年销量亚军。

一汽-大众迈腾当然▓,迈腾持续领跑的连续剧仍在热播▓,1-9月累计销量超18万辆▓,领先优势明显。 而即将迎来产品换代的帕萨特▓,据称将于10月31日上市▓,它基于MQB平台打造而来▓,保持了此前的稳重造型▓▓▓。 尺寸方面▓,新车的轴距为2871mm▓▓,比起现款车型,车长增加61mm,轴距增加了68mm,尺寸进一步扩大▓。 乘联会秘书长崔东树在接受采访时曾表示:新车效应对于中国市场而言十分有效▓,中国的消费者仍然处于喜新厌旧的非理性阶段▓,尤其是对增加配置▓、价格下调等手段▓,较为敏感。 参照凯美瑞和雅阁在换代之后的强劲表现▓,也不禁让我们对全新帕萨特充满了期待▓,B级车市场恐怕会进入新一轮的争夺▓。

君威后程发力明显蒙迪欧▓▓、名图回暖在合资中级车统计中,排名居中的几款竞品,一直略显波澜不惊。 但从最近三个月的表现来看▓,君威的销量增速明显▓,9月销量更是突破万辆大关▓,更是力压天籁▓,挤进排行榜前六名▓。 相比之下▓,君越的市场表现低迷▓,累计销量同比下滑超3成,迈锐宝虽然能稳定在前五位,但与前两年相比▓,明显爆发力不足。

有分析指出▓,君威的销量提升▓▓,恰恰是夺取了蒙迪欧和名图的市场缺口▓▓,在综合性价比上▓▓,君威近期也有一定幅度的价格让利,从市场营销和渠道开拓等方面▓,给予了不错的政策支持▓。

新蒙迪欧正所谓几家欢喜几家愁▓▓▓,蒙迪欧和名图在今年的败走麦城多少让人唏嘘▓▓,尤其是从7月份开始▓,这两款产品受累于企业整体下滑▓,销量陷入低谷▓。 名图在7月份时仅销售2千余辆▓,一度跌入谷底,目前已回升到5千辆水平▓▓▓▓。 相比之下▓,同样梦断百万辆的长安福特▓▓▓▓,近两年的境遇恐怕更糟糕▓,在2016年以万辆的成绩临门射偏后▓,长安福特的销量便一路下滑;今年上半年,长安福特累计销量为万辆▓,同比大降%。 作为旗舰车型▓,蒙迪欧逐步走出低谷▓,9月份销售4149辆▓,依旧征程漫漫。

值得一提的是,一汽-大众CC在经历了全新换代之后▓,市场并未表现出翻天地覆的改变,连续两个月的销量都未超过2千辆▓,这款被称为大众版A7的中级车▓,难道注定只为颜值和个性而生能否摆脱这一命运▓▓,还让我们拭目以待▓。

(经济日报-中国经济网记者黄春棉)来源:经济日报-中国经济网责任编辑:涂志圣▓。